| En 2018, Aéroport de la Côte d'Azur a annoncé un nouveau projet pour la construction d'une nouvelle jetée (pour le milieu de 2021) et un nouveau terminal (pour 2022/2023) [2] pour augmenter la capacité de l'aéroport de 4 millions Les passagers par an pour atteindre 18 millions en 2023 [1], et enfin 21,6 millions en 2030 [7] (selon le dossier soumis par l'aéroport, c'est-à-dire + 50% dans le trafic de passagers entre 2019 et 2030).
Le projet a été immédiatement opposé par les résidents locaux et les organisations environnementales - en particulier le CollectIf Citoyen 06. La mobilisation a eu lieu principalement en ligne et lors de la consultation publique mise en place par les autorités locales françaises À propos du permis de construction fin 2019. [5] Cependant, le gouvernement français a déclaré que le projet était «cohérent» et que les autorités ont accordé le permis [4]. Deux organisations - France Nature Environnement Paca et Alpes-Maritimes et Capre 06 - Techniquement soutenu par le CollectIf Citoyen 06 [3] pour contester le permis devant la cour administrative de Marseille et l'affaire est en attente [6]. 0 / / / Code>
De nombreux arguments ont été apportés par rapport au projet. Premièrement, cela aurait un impact négatif sur le climat en raison de l'augmentation des émissions de gaz à effet de serre [6] et de la perturbation de la faune - en particulier des oiseaux protégés - dans la zone protégée près de l'aéroport [7]. Deuxièmement, cela aurait un impact sur les résidents pour l'augmentation du trafic aérien [3] et l'augmentation du trafic routier près de l'aéroport [4]. La plupart de ces préoccupations ont été soulevées dans le rapport de la consultation publique [5]. En outre, un rapport d’évaluation d’impact a déclaré que l’aéroport actuel était «compatible avec l’augmentation de la demande mondiale» [3]. La «Mission Régionale d'autorité environnementale» a critiqué cette évaluation d'impact pour être incomplet sur l'impact environnemental du projet [8]. |