Ultima modifica:
24-08-2018

Dr Babasaheb Ambedkar International Airport Project Mihan, MH, India

Nel 2005 è stato proposto un piano di espansione su una superficie totale di circa 1.295 ettari. È stata sviluppata una zona economica speciale (SEZ) insieme all'aeroporto.



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Descrizione:

Il dott. Babasaheb Ambedkar International Airport, noto anche come Aeroporto Sonegaon, è l'aeroporto situato a Nagpur, nel Maharashtra. Gestisce oltre un milione di passeggeri, 14.500 movimenti di aeromobili e gestisce 9.000 tonnellate di carico all'anno. Osservando la crescente prospettiva passeggeri e economiche della regione, è stato proposto un piano di espansione su una superficie totale di circa 1.295 ettari [1] nel 2005 dal governo del Maharashtra. Fa parte dell'aeroporto di Multi-Modal International Hub a Nagpur (Mihan), come importante hub di passeggeri e cargo internazionali.

è stata una zona economica speciale (SEZ) sviluppato insieme all'aeroporto.

Il progetto è implementato da Mihan India Ltd (MIL), un'entità di joint venture di nuova formazione dell'Autorità dell'India (AAI) e Maharashtra Airport Development Company (MDAC). Sotto Mihan, MADC ha un piano per acquisire circa 4.354 ettari di terra. Del totale di circa 1.278 ettari sono proposti per l'aeroporto e 2.086 per una Sez. L'idea è quella di creare una nuova città gemella insieme a Nagpur come altre città gemelle in India. Il costo stimato del progetto è di Rs 2.581 crore [1]. Il progetto è finanziato dalle banche indiane con un importo totale di prestiti di Rs7 miliardi e un investimento da parte del governo statale e dell'autorità degli aeroporti dell'India. [4] Sono stati acquisiti un totale di 14 villaggi per il progetto che colpisce quasi 50.000 persone [2]. L'area è una cintura ricca e prospera famosa per la sua produzione di arance. La maggior parte della terra viene irrigata e le persone nei villaggi coltivano grano, soia e cotone e coltivano anche verdure verdi per il mercato urbano [1]. Il gabinetto dell'Unione aveva approvato l'hub di carico aereo internazionale multimodale, ma migliaia di agricoltori nell'area contro questo progetto. Gli abitanti del villaggio hanno affermato che il terreno per l'aeroporto proposto è stato acquisito con forza e che il muro di confine è stato eretto tagliando le aree dal resto dei villaggi.

Anche se, Mihan e Mil Dichiarato nel 2008 che gli agricoltori sarebbero stati adeguatamente riabilitati da infrastrutture e strutture nei villaggi vicini, le promesse non erano state mantenute [3].

La gente dei villaggi ha fatto dichiarazioni ai vari dipartimenti dei governi del Maharashtra. Man mano che le loro richieste non vengono ascoltate, hanno lanciato proteste pacifiche, inclusi scioperi della fame. Hanno anche adottato una forma unica di protesta: nel 2007 tutti i maschi adulti hanno rasato la testa e in seguito anche circa 90 donne hanno anche rasato la testa. Questa è una mossa straordinaria che indica l'angoscia della vedovanza in una famiglia indù tradizionale [1].

Informazioni di base
Nome del conflittoDr Babasaheb Ambedkar International Airport Project Mihan, MH, India
NazioneIndia
Città e regioneMaharashtra
Localizzazione del conflittoVillaggio: Shivangaon, Sonegaon; Nagpur
Accuratezza della localizzazioneAlta (livello locale)
Causa del conflitto:
Tipo di conflitto. Primo livelloInfrastrutture e cementificazione
Tipo di confitto. Secondo livelloConflitti legati allo sviluppo urbano
Porti e aeroporti
Accaparramento di terre (land grabbing)
RisorseTerra
Dettagli del progetto e attori coinvolti
Dettagli del progetto

L'aeroporto di Sonegaon gestisce oltre un milione di passeggeri, 14.500 movimenti di aeromobili e gestisce 9.000 tonnellate di merci all'anno. Osservando la crescente prospettiva passeggeri e economiche della regione, è stato proposto un piano di espansione su una superficie totale di circa 1.295 ettari [1]. Fa parte dell'aeroporto internazionale multi-modale a Nagpur (Mihan). È stata sviluppata una zona economica speciale (SEZ) insieme all'aeroporto. Il progetto è stato eseguito da Mihan India Ltd (MIL), una joint venture della Maharashtra Airport Development Company (MDAC) e Airports Authority of India (AAI) [1, 4]

Area del progetto4.354
Livello degli investimenti:$ 115.630.285,56 (rs7 miliardi)
Tipo di popolazioneRurale
Popolazione impattata:50.000-60.000
Data di inizio del conflitto:2005
Imprese coinvolte (private o pubbliche)Mihan India Ltd (MIHAN) from India - Executor
Maharashtra Airport Development Company (MADC) from India - Joint Venture, Executor
Airports Authority of India (AAI) from India
Kirloskar Consultants Limited from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Nagarjuna Construction Limited (NCC) from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
SPAN Consultants from Netherlands - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
PBA Sadbhav Joint Venture, from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Consulting Engineers Group Ltd. - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Afcons Infrastructure Limited from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
PBA Infrastructure from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Mott MacDonald from India
Jyoti Structures Limited from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Larsen & Toubro (ECC Division) (L&T) from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Shapoorji Pallonji & Company Limited from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Prasad Associates from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Yeses Infrastructure from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Attori governativi rilevanti:Governo del Maharashtra Governo dell'esercito indiano indiano
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili:Istituto Transnational degli abitanti del villaggio locale (http://www.tni.org/)
Conflitto e mobilitazione
Intensità del conflittoMedia (proteste, mobilitazione visibile)
Gruppi mobilitati:Contadini
Organizzazioni sociali locali
Contadini senza terra
Abitanti (cittadini/comunità rurali)
Movimenti sociali
Forme di mobilitazione:Lavoro di rete/azioni collettive
Lettere e petizioni di reclamo
Campagne pubbliche di informazione e denuncia
Scioperi
Scioperi della fame
Hanno adottato una forma unica di protesta, nel 2007 tutti gli adulti hanno rasato la testa. Poi circa 90 donne si sono anche rasate la testa. (Secondo il rapporto di Praful Bidwai in http://www.tni.org/article/case-against-nagpur-airport-project) Questa è una mossa straordinaria che significa l'angoscia della vedovanza in una famiglia indù tradizionale [1]. Nel gennaio 2008, gli agricoltori sfollati si sono radunati in gran numero insieme al loro bestiame, chiedendo riabilitazione. Hanno protestato insieme al loro bestiame perché i bovini sono la loro unica fonte di sostentamento (Fonte: http://www.andhranews.net/india/2008/january/11-displaced-nagpur-farmers-29335.asp#ixzz3btsyxftd)
Impatti del progetto
Impatti ambientaliVisibile: Insicurezza alimentare/danni alle produzioni agricole, Degradazione paesaggistica
Potenziale: Inquinamento atmosferico, Perdita di biodiversità, Contaminazione dei suoli, Deforestazione/perdita di aree verdi/vegetazione, Contaminazione delle acque di superficie e peggioramento della qualità delle acque, Contaminazione delle falde acquifere/riduzione dei bacini idrici, Impatti sul sistema idrogeologico, Riduzione della resilienza ecologica/idrogeologica
Impatti socio-economiciVisibile: Sgomberi/sfollamenti, Perdità dei mezzi di sussistenza, Espropri di terra, Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo
Potenziale: Perdita di tradizioni/pratiche/saperi/culture, Specifici impatti sulle donne
Risultati
Status attuale del progettoOperativo
Risultato del conflitto/risposta:Compensazioni
Delimitazione territoriale
Migrazioni/sfollamenti
Negoziazione di soluzione alternative
Rafforzamento della partecipazione
Sviluppo di proposte alternative:Nagpur è una piccola città comparativa ad altre città indiane. Si stima che il traffico di Nagpur sia circa la metà del livello di Guwahati, Goa o Jaipur. Quindi è abbastanza irrazionale aumentare la capacità di gestione del passeggero e del carico dell'aeroporto. Si ipotizza inoltre che l'aeroporto non sarà un progetto redditizio. La gente sta mettendo in discussione il motivo del governo nel mettere stress su un progetto così irrazionale. Sono determinati a resistere a qualsiasi piano di espansione e persino a prevedere il suicidio se il progetto non viene interrotto [1].
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?:NO
Spiegare brevemente il motivoSecondo gli abitanti del villaggio, Mihan ha iniziato la costruzione anche l'autorizzazione ambientale era in corso. La società ha avviato il processo di acquisizione del terreno senza alcuna liquidazione necessaria dal governo [1]. Il progetto eliminerà diversi villaggi e renderà senza terra le loro persone. Sono dipendenti dai prodotti agricoli e di bestiame. Non esiste un pacchetto di riabilitazione o compensazione adeguato. Alcune persone dei villaggi colpiti sono disposti a vendere la loro terra, ma al valore di mercato, in modo che possano trovare appezzamenti alternativi per guadagnare un sostentamento. Il governo ha offerto un importo molto piccolo al di sotto dell'attuale mercato per gli agricoltori disposti [1].
Fonti e materiali
Leggi e normative correlate - fonti legislative e testi giuridici

Land Acquisition Act 1894
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Land Acquisition, Rehabilitation and Resettlement Act, 2013
[click to view]

[1] Case Against Nagpur Airport Project
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[2] Nagpur farmers protest air cargo hub
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[3] Displaced Nagpur farmers protest against Maharashtra Government
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[4] Dr Babasaheb Ambedkar International Airport MIHAN Project, Nagpur, India
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[5] Pune, Nagpur airport projects stuck over land acquisition
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Nagpur cargo hub plan drives villagers desparate
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Media correlati - links a video, campagne, social networks

PMO clears 3 airports in Maharashtra at Navi Mumbai, Pune and Nagpur
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Meta informazioni
Collaboratore:Swapan Kumar Patra
Ultima modifica24/08/2018
ID del conflitto:1521
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