Última actualización::
24-08-2018

Dr. Babasaheb Ambedkar Aeropuerto Internacional Mihan Proyecto, MH, India

El gobierno de Maharashtra propuso un plan de expansión en un área total de aproximadamente 1,295 hectáreas. Se ha desarrollado una zona económica especial (SEZ) junto con el aeropuerto.



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Descripción:

El Aeropuerto Internacional del Dr. Babasaheb Ambedkar, también conocido como Aeropuerto de Sonegaon, es el aeropuerto ubicado en Nagpur, Maharashtra. Maneja más de un millón de pasajeros, 14,500 movimientos de aviones y maneja 9,000 toneladas de carga por año. Al observar la creciente perspectiva de pasajeros y económicas de la región, el gobierno de Maharashtra propuso un plan de expansión en un área total de aproximadamente 1,295 hectáreas [1] en 2005. Es parte del aeropuerto internacional multimodal en Nagpur (Mihan), como un importante centro internacional de pasajeros y carga. desarrollado junto con el aeropuerto. 0 0 El proyecto es implementado por Mihan India Ltd (MIL), una entidad conjunta de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) recientemente formada. Compañía de desarrollo del aeropuerto (MDAC). Bajo Mihan, MADC tiene un plan para adquirir aproximadamente 4,354 hectáreas de tierra. Del total se proponen aproximadamente 1,278 hectáreas para el aeropuerto y 2.086 para una ZEE. La idea es crear una nueva ciudad gemela junto con Nagpur como otras ciudades gemelas de la India. El costo estimado del proyecto es de Rs 2.581 millones de rupias [1]. El proyecto es financiado por los bancos indios con un monto total del préstamo de Rs7bn, y una inversión del gobierno estatal y la Autoridad de Aeropuertos de la India. [4] Se adquirieron un total de 14 pueblos para el proyecto que afecta a casi 50,000 personas [2]. El área es rica y próspera cinturón famosa por su producción de naranjas. La mayor parte de la tierra está regada y las personas en los pueblos cultivan trigo, soja y algodón y también cultivan verduras verdes para el mercado urbano [1]. El gabinete de la Unión había aprobado el centro de carga aérea internacional multimodal, pero miles de agricultores en el área contra este proyecto. Los aldeanos alegaron que la tierra para el aeropuerto propuesto se ha adquirido con fuerza y ​​se ha erigido un muro de límite cortando las áreas del resto de las aldeas. 0

Aunque, Mihan y Mil Declarado en 2008 que los agricultores serían rehabilitados adecuadamente con infraestructura e instalaciones en las aldeas vecinas, las promesas no se habían cumplido [3].

La gente de las aldeas hizo representaciones a los diversos departamentos de los gobiernos de Maharashtra. Como no se escuchan sus demandas, lanzaron protestas pacíficas, incluidas las huelgas de hambre. También adoptaron una forma única de protesta: en 2007, todos los hombres adultos se afeitaron la cabeza y luego incluso unas 90 mujeres también se afeitaron la cabeza. Este es un movimiento extraordinario que significa la angustia de la viudez en una familia hindú tradicional [1].

Datos básicos
Nombre del conflictoDr. Babasaheb Ambedkar Aeropuerto Internacional Mihan Proyecto, MH, India
PaísIndia
Estado o provinciaMaharashtra
Ubicación del conflictoVillage: Shivangaon, Sonegaon; Nagpur
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Conflictos por desarrollo s urbanos
Proyectos de puertos y aeropuertos
Conflictos por tenencia de tierra
Mercancías específicasTierra
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

El aeropuerto de Sonegaon maneja a más de un millón de pasajeros, 14,500 movimientos de aviones y maneja 9,000 toneladas de carga por año. Al observar la creciente perspectiva de pasajeros y económicas de la región, se propuso un plan de expansión en un área total de aproximadamente 1,295 hectáreas [1]. Es parte del aeropuerto internacional multimodal en Nagpur (Mihan). Se ha desarrollado una zona económica especial (SEZ) junto con el aeropuerto. El proyecto está siendo ejecutado por Mihan India Ltd (MIL), una empresa conjunta de Maharashtra Airport Development Company (MDAC) y la Autoridad de Aeropuertos de India (AAI) [1, 4]

Área del proyecto4,354
Nivel de inversión:$ 115,630,285.56 (Rs7 billones)
Tipo de poblaciónRural
Población afectada:50,000-60,000
Inicio del conflicto:2005
Nombre de las companías o empresas estatales:Mihan India Ltd (MIHAN) from India - Executor
Maharashtra Airport Development Company (MADC) from India - Joint Venture, Executor
Airports Authority of India (AAI) from India
Kirloskar Consultants Limited from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Nagarjuna Construction Limited (NCC) from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
SPAN Consultants from Netherlands - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
PBA Sadbhav Joint Venture, from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Consulting Engineers Group Ltd. - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Afcons Infrastructure Limited from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
PBA Infrastructure from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Mott MacDonald from India
Jyoti Structures Limited from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Larsen & Toubro (ECC Division) (L&T) from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Shapoorji Pallonji & Company Limited from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Prasad Associates from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Yeses Infrastructure from India - Lead Contractors, Designers, Architects and Engineers
Actores gubernamentales relevantesGobierno de Maharashtra Gobierno de la India Ejército indio
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Instituto Transnacional de aldeanos locales (http://www.tni.org/)
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Grupos mobilizados:Agricultores
Organizaciones sociales locales
Campesinos sin tierra
Ciudadanos (vecinos)
Movimientos sociales
Formas de mobilización:Desarrollo de redes y acciones colectivas
Reclamos a partir de petitorios y declaraciones públicas
Campañas públicas
Huelgas
Huelgas de hambre
Adoptaron una forma única de protesta, en 2007 todos los hombres adultos se afeitaron la cabeza. Luego, unas 90 mujeres también se afeitaron la cabeza. (De acuerdo con el informe de Praful Bidwai en http://www.tni.org/article/case-gainst-nagpur-irport-project) Este es un movimiento extraordinario que significa la angustia de la viudez en una familia hindú tradicional [1]. En enero de 2008, los agricultores desplazados se reunieron en grandes cantidades junto con su ganado, exigiendo rehabilitación. Protestaron junto con su ganado porque el ganado es su única fuente de medios de vida (fuente: http://www.andhranews.net/india/2008/january/11-displaced-nagpur-farmers-29335.asp#ixzz3btsyxftd)
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Seguridad alimentaria (problemas con cosecha, etc.), Degradación de paisaje
Potencial: Contaminación atmosferica, Pérdida de biodiversidad, Contaminación del suelo, Deforestación y pérdida de área cultivada, Contaminación del agua superficial, impacto en la calidad del agua, Contaminación de agua subterránea, Impacto en sistema hidrogeológico, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Impactos socioeconómicosVisible: Desalojo, Pérdida de formas de subsistencia, Expropiación de tierra, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar
Potencial: Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Impactos especifícos en las mujeres
Resultados
Estado actual del proyectoEn operaciones
Resultado del conflicto / respuesta:Compensación
Delimitación territorial
Migración y desplazamiento
Negociación de soluciones alternativas
Fortalecimiento de la participación
Desarrollo de alternativas:Nagpur es una pequeña ciudad comparada con otras ciudades indias. Se estima que el tráfico de Nagpur es aproximadamente la mitad del nivel de Guwahati, Goa o Jaipur. Por lo tanto, es bastante irracional aumentar la capacidad de manejo de pasajeros y carga del aeropuerto. También se especula que el aeropuerto no será un proyecto rentable. La gente está cuestionando el motivo del gobierno para poner estrés en un proyecto tan irracional. Están decididos a resistir cualquier plan de expansión e incluso planean suicidarse si el proyecto no se detiene [1].
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Explicar brevemente el motivo:Según los aldeanos, Mihan comenzó la construcción, incluso la autorización ambiental estaba pendiente. La compañía comenzó el proceso de adquisición de tierras sin las autorizaciones necesarias del gobierno [1]. El proyecto eliminará varios pueblos y dejará de una gente sin tierra. Dependen de los productos agrícolas y de ganado. No se ofrece un paquete de rehabilitación o compensación adecuado. Algunas personas de las aldeas afectadas están dispuestas a vender sus tierras, pero a valor de mercado, para que puedan encontrar parcelas alternativas para ganarse la vida. El gobierno ofreció una cantidad muy pequeña por debajo del mercado actual para los agricultores dispuestos [1].
Fuentes y Materiales
Leyes y regulaciones o cualquier otro tipo de texto jurídicos relacionado

Land Acquisition Act 1894
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Land Acquisition, Rehabilitation and Resettlement Act, 2013
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[1] Case Against Nagpur Airport Project
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[2] Nagpur farmers protest air cargo hub
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[3] Displaced Nagpur farmers protest against Maharashtra Government
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[4] Dr Babasaheb Ambedkar International Airport MIHAN Project, Nagpur, India
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[5] Pune, Nagpur airport projects stuck over land acquisition
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Nagpur cargo hub plan drives villagers desparate
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Medios Relacionados - enlaces a videos, campañas o redes sociales

PMO clears 3 airports in Maharashtra at Navi Mumbai, Pune and Nagpur
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Información Meta
Colaborador:Swapan Kumar Patra
Última actualización:24/08/2018
ID conflicto:1521
Comentarios
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