作为一个“汉默尔顿围绕机场发展的硕士计划社区的”硕士计划社区“被描述为汉密尔顿2005年经济发展战略之城的”经济发展战略优先考虑“。 Aerotopolis概念侧重于汉密尔顿机场周围的工业，商业和住宅区的发展，为支持机场和城市的经济发展目标。在航空波利波利尔计划中强调了空运活动，但还有一种替代观点，这将是一个没有与机场有牢固关系的商业园区。 2005年6月，关于航空政调概念的公开会议，几位与会者提出了有关资料供应所带来的未来能源限制可能影响项目的关注。在回应中，市议会针对员工制定策略，以应对潜在的燃料危机和对航空公司项目的影响。[1] 50美元的活动家乘公共汽车到机场对面的土地上植物大蒜，标记为3- 5-0在一个休耕的农场领域。精选大蒜是因为它在安大略省南部很容易生长。环境，社区，劳动力和信仰集团联盟表示，将生产力的农田转化为更多的工业用地，而已经有2000亩的Greenfield Industrial Parks，在气候变化诱导全球粮食安全威胁面前是愚蠢的。邀请大蒜种植行动的参与者将象征性的空篮子带到一个关于航空科罗利者的城市议会会议上，并且一位传单表示，汉密尔顿机场周围的农田每年都可以用来养活几千个家庭。[3]在2010年秋季的市政选举活动期间，Aerotropolis对手编制的74页报告和2,100页，由Aerotropolis的反对者编制，降落在议员的桌前。航空科罗利多人支持者和对手之间的价值和战斗线 - 后者LED由汉联汉密尔顿汉密尔顿汉密尔顿 - 硬化和安大略省市委（OMB）官员预定了2012年5月23日的有关各方会议，并在秋季进行了全面的听证会。对手表示，由于高成本，布朗菲尔德地区的开发成本高，将保护农业土地和环境风险的高成本，对水道，伍德利斯和湿地的环境风险的高成本，较高的项目。汉密尔顿市长鲍勃普拉蒂娜谈到了航空科罗利人：“由于纳税人所涉及的纳税人所涉及的严重风险，我继续对AEGD计划进行前进的严重担忧，应该在一个支持数亿美元的投资纳税人为所需的服务。支持计划。大多数62％的受访居民不支持该计划。有两三个声称已收到来自市议会的计划的通知，但许多人从汉密尔顿市民联盟获得了该市的通知最近的邮件。在门行谈话期间，大多数长期居民都令他们损失农村生活方式的担忧。工业重新分区是法律挑战，调查结果是由于在2013年1月的OMB之前提出。汉密尔顿市民联盟开始竞争，以抵抗城市缺乏为工业发展分配土地的索赔。邀请公众参加35,000页的税务评估数据研究，以确定所有工业物业以及土地映射项目。[5] $％和$％＆Aerotropolis被称为'5亿美元的陷阱'$％和$％审查35,000页数据证实，没有可用的工业用地不足。就像商业活动短缺就是在现有空置和未充分利用的土地上提供工作，已经提供了道路，公共交通，水和下水道。汉密尔顿市民联盟表示，可以提供比“位于位于”的航空政子的成本更低的工作。一篇关于加强锤子网站的文章，由Larry Pomerantz批评航空政子的成本，将其作为“5亿美元的陷阱”，指出，该市有折扣开发费用，以吸引新业务，堆积更多债务现有的企业和房主。他写道：'为什么当地企业别可征税，以吸引新的和潜在的竞争业务？“汉密尔顿的历史。来自汉密尔顿人的上诉，为进步发展和环境汉密尔顿被驳回。环境汉密尔顿的董事唐·麦克莱恩（汉密尔顿总监）将该决定描述为“令人沮丧的一个”，这并没有充分解决该集团对汉密尔顿其他地区其他地区的布朗菲尔德土地可用性的担忧。但麦克莱恩说，这个过程的参与尚未浪费。自2005年期间，2005年的航空波利波利斯反对该项目的促使该市将AEGD的土地面积减少约42％。他说：“如果公民没有干预，我们就会有一个更大的航空政子。允许汉密尔顿美食局的大规模项目。主席迈克尔Desnoyers指出了本地城市边界内未充分利用和废弃的工业用地，已经为铁路，卡车和船舶运输提供服务和理想的。上诉据称，OAMB未能妥善考虑布朗菲尔德重建机会的可用性，作为更多城市蔓延的替代方案，并且该市没有表现出对城市边界扩张的需求。 Desnoyers表示，争议的航空大会在十字路口放置了汉密尔顿：“这是关于我们如何希望发展为城市的基本选择。我们可以接受我们的责任来恢复我们的棕色地面或我们可以使用不可替代的农田。法官不接受汉密尔顿人的进步发展的论点，即计划在经济上的风险以及环境不可接受的论据。汉密尔顿市搬到了第三个OMB听证会，以描绘为AEGD开发的特定区域，占据了555公顷城市边界扩张的约1,340公顷的土地。全球机场城市的一篇文章规定：土地使用可能包括会议和会议中心，贸易学校，商业租赁机构，酒店，私人健康和娱乐设施，餐馆，机动车辆服务站和其他商业用途'。[9] $％售价和议员在2015年1月14日特别会议上批准了OMB结算协议。该结算阻止了任何用于航空公司的土地住宅入侵。在2013年授予发展的发展之后，许多物业所有者提出上诉555公顷的城市边界扩张，但已达成最终协议。议员Lloyd Ferguson，代表分配给AEGD的土地之一，表示，该协议涉及“相当大的土地交换”，并非所有细节都将公开。[10] $％和$％和AEGD土地的发展被停滞不前四年。直到2019年10月，帕塔托尼（Panattoni）是一家主要的房产开发商，正式破产了3000万美元（22.6百万美元）24,576平方米的仓库。没有承租人被排队为“投机性投资”。 Panattoni打算仓库将是第一阶段发展，共计148,644平方米，在AEGD土地上。[11] $％和$％＆ |
批准了占汉密尔顿机场周围的555公顷农田的航空政子（或机场就业增长区）尽管当地反对批准。一个突出围绕布朗菲尔德土地作为替代方案的上诉的上诉是不成功的。
| 冲突名称： | Hamilton Aerotopolis - 机场就业增长区，安大略省，加拿大 |
| 国家： | 加拿大 |
| 州或省份： | 安大略省 |
| 冲突位置： | 汉密尔顿市 |
| 位置精度 | 高（地方范围） |
| 冲突类型（一级）： | 基础设施和建设环境 |
| 冲突类型（二级） | 城市发展冲突 港口和机场项目 其他产业 |
| 商品 | 土地 |
| 项目详情 | 在汉密尔顿2005年经济发展战略中被确定为汉密尔顿市经济发展的第一战略优先事项的稳定性优先事项。在航空波利波利尔计划中强调了空运活动，但还有一种替代观点，这将是一个没有与机场关系的商业园区。[1] 2010年9月，一份关于航空公司边界的报告，重新评名为机场就业增长区（AEGD）被发布给公众进行审查。据估计，该项目的维修费用超过3.5亿美元（339.5亿美元），不包括25公里的水和下水管道的建设。[2] 2013年7月3日，安大略省市政委员会（OMB）统治有利于航空政府计划。[7] |
| 项目面积： | 555. |
| 投资规模 | 339,500,000. |
| 人口类型 | 城郊 |
| 冲突开始事件： | 14/01/2015 |
| 公司名称或国有企业名称 | Dillon Consulting from Canada - Preparation of Airport Employment Growth District Transportation Master Plan Implementation Update, 2016 Panattoni from Canada - Broke ground on warehouse in AEGD in October 2019 |
| 相关政府主体： | 安大略省市委（OMB） 汉密尔顿，安大略省市议会 |
| 环境正义组织（和其他支持者）及其网址（若存在）： | 汉密尔顿人进行渐进式发展 汉密尔顿市民联盟 - http://civicleague.ca/ 农业土地社会保存 加拿大人理事会 - https://canadians.org/ 环境汉密尔顿 - https://www.environmenthamilton.org/ 汉密尔顿350 - http://www.hamilton350.org/ |
| 强度 | 中等（街头抗议、可见的动员） |
| 反应阶段 | 防御性抗争（预防阶段） |
| 参与行动的群体： | 农民 土著群体或传统社区 工人 本地环境正义组织 失地农民 地方政府/政党 邻居/公民/社区 社会运动 工会 本地科学家/专业人士 宗教团体 渔民 |
| 动员形式： | 艺术性和创造性行动（例如流动剧院，壁画） 以社区为基础的参与式研究（大众流行病学研究等） 形成替代报告/知识 行动网络/集体行动的发展 制定备选方案 诉讼，法庭案件、司法行动 官方举报信和请愿书 公众活动 公投/其他地方性协商 呼吁/主张环境的经济价值 一个“大蒜巴士”抗议：50名活动家在公共汽车上旅行，在机场对面的陆地上植物大蒜，在一个休耕的农场领域标记一个大3-5-0。精选大蒜是因为它在安大略省南部很容易生长。 汉密尔顿市民联盟志愿者在航空波利波利斯边界内进行了349家户的门到门调查，以规范居民对计划的认识水平和支持。 |
| 环境影响 | 潜在: 大气污染, 生物多样性丧失（野生生物、农业多样性）, 粮食/食物安全问题（作物受损）, 全球变暖, 噪声污染, 土壤污染, 土壤侵蚀, 原油泄漏, 森林退化和植被丧失, 地表水污染/水质（理化生属性）下降, 生态/水文连通性降低, 景观/美感丧失, 大规模干扰水文和地质系统 |
| 健康影响 | 潜在: 其他健康影响 |
| 其他健康影响 | 公路货运的空气污染和噪音 |
| 社会经济影响 | 潜在: 失去景观/地域感 |
| 项目状态 | 正在施工 |
| 冲突结果/回应 | 法院判决（环境司法失败） 自2005年2005年的航空政计算机成立以来，当时安大略省市委在2013年7月统治其支持它的土地面积减少约42％的预计。[7] |
| 替代方式的发展 | Aerotopolis项目的反对者，特别是汉密尔顿人的进步发展和环境汉密尔顿，维护了，而不是分配农田的工业发展，应当解决现有工业地点的高空位率。此外，在摧毁农田之前，应考虑可用于工业发展的棕色地区。 |
| 你认为这在环境正义上是否成功？是否捍卫了环境正义？ | 否 |
| 略作解释 | 尽管局部反对，期间批准了航空科罗利人。对该项目的上诉与法官不接受哈密顿人的普通人为渐进式发展的成立争论，计划在经济上的风险以及环境不可接受的危险之中。 |
| 相关法律和法规 |
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| 著作、学术文章、电影或公开发行的纪录片等参考文献 |
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| 相关视频、活动、和社交网络链接 |
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| 案例作者 | Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected] |
| 最近更新 | 01/04/2020 |
| 案例编码 | 4803 |